在疫情防控常态化背景下，山东在危机中寻求机遇，保障物流畅通，促进产业链、供应链稳定。

　　进入四月份以来，山东港口一片忙碌。眼下，东南亚水果集中上市，山东港口青岛港前湾码头每天都有来自东南亚航线的冷藏集装箱装卸。山东港口青岛港前湾集装箱码头公司操作四大队队长王珉：“冷藏集装箱的数量有了很大幅度的增长。下船以后要第一时间进行消毒，上堆场以后进行下一步的插电和收发工作。”

　　冷藏集装箱到港量增加，得益于港口提前布局。去年8月份，受疫情反复影响，相邻港口冷藏集装箱接卸能力下降，而山东港口则抓住机会，加快从生产资料港向生产资料、生活资料双港转型，在临近码头泊位的地方，增建动态冷藏集装箱堆场。山东港口青岛港前湾集装箱码头公司堆场计划主任助理董一君：“它需要电力去为设备提供电源电能，然后通过压缩机制冷进行保温。短时间是不好解决的，需要一个提前量，信息的提前量跟筹建时间的一个提前量。”

　　提前谋划，为港口赢得了市场先机，本轮疫情，许多本应从上海港上岸的冷藏集装箱，转到了青岛港。为应对大量冷藏集装箱集中到港，港口再次联手海关部门，在做好疫情防控的基础上，提升通关效率。山东港口青岛港前湾集装箱码头公司船舶计划员王璐：“在现有的快速通关的基础上，黄岛海关进一步优化精简流程，创新了随到随检，实现了水果的快速通关。”

　　与此同时，山东港口不断创新推出“水水中转”、“铁水直集”、“抵港直装”等疏运方式，全力纾解集疏运痛点堵点，满足腹地外贸企业出口需求。1-4月份，仅青岛港RCEP成员国方向的集装箱量就同比增长了10%，400米长集装箱船有61艘。

　　本轮疫情，公路运输运力也受到较大影响，而铁路运输成本低、疫情输入风险小，山东在畅通公路运输堵点的同时，积极引导“公转铁”。眼下正是煤电油气、农资等重点物资运输的关键节点，国铁济南局把各地货运车站作为延伸触角，主动对接物流运输需求企业，积极承接“公转铁”货源，打通运输服务“最后一公里”。中国铁路济南局调度所计划室副主任申宝强：“我们充分利用因疫情防控停开减开客车腾出的运能，用好胶济、兖日等省内主要货运通道和京沪、京九等繁忙干线，全力保障物流畅通。”

　　数据显示，四月份以来，国铁济南局累计运输春耕支农物资近2000车、13万吨，较同期增长近9倍。电煤、石油、矿石等生产原料日均装车超过1.2万车，同比增幅12.6%，创历史新高。