图为济宁港航龙拱港。■记者 杨国庆 摄

　　济宁，因运河而立、因运河而名、因运河而兴。在这片历史悠久的土地上，济宁港航物流产业正以昂扬的姿态迈向新的发展高峰。近年来，济宁市大力实施现代港航物流发展战略，不断优化港口布局，加强内河航运体系建设，推动产业链深度融合，为地方经济发展增添强劲动力。今年，随着“润杨集6099”号船舶缓缓驶离济宁港，装载着济宁港航第16万个标准箱缓缓前行，济宁港航物流的发展迎来了新的里程碑。这不仅标志着济宁港航物流实力的显著提升，更象征着济宁这座古老城市正扬帆起航，联通世界，迈向更加广阔的未来。

　　打造亿吨级港口群

　　强化内河航运核心竞争力

　　以京杭运河主航道和湖西航道升级工程为标志，济宁港航正式迈入二级航道的新纪元，2000吨级船舶、万吨级船队可直抵上海、武汉，成为“北煤南运、南货北调、北粮南运”的重要物流枢纽。

　　借助得天独厚的内河航运资源优势，济宁市快速搭建“公路+铁路+水路+集装箱+内河口岸”的新型多式联运体系，构建起连接京杭运河、瓦日铁路、新兖铁路和长江航道的公铁水联运网络;整合太平港、龙拱港、跃进港、顺达港、春江港、济州港等内河港口，重点打造梁山港、任城港、微山港三大亿吨级港口群。现代港航物流发展全面铺开，基础设施推进速度加快，物流贸易发展质效提升，产业带动能力增强。目前，全市已建成运营生产泊位151个，其中千吨级以上泊位59个、集装箱泊位20个，港口吞吐能力超8000万吨、集装箱吞吐能力突破80万标箱，作为国家沿京杭运河规划建设的六大重点港口之一的含金量更加凸显。

　　其中，梁山港作为重载铁路瓦日线和京杭运河航道的“黄金交叉点”，近年来实现了突飞猛进的发展，目前已经是山东省知名度迅速飙升的内河航运港口，并被业界誉为不产煤的“地上煤矿”。作为国家多式联运示范工程，梁山港不仅在物流效率上取得了显著提升，还在技术创新和服务模式上进行了积极探索，借助仅相当于公路运输成本三分之一的集装箱内河运输，深挖大运河水运潜能，日益密切内陆地区与沿海地区的经济沟通与贸易往来，货运量急剧攀升。

　　在优化港口集疏运体系方面，济宁市积极推动铁路专用线“进港区、进园区、进厂区”，实现了铁路与港口的无缝对接，进一步提升货物转运效率、缩减中间环节、降低物流成本，为济宁市乃至周边地区的货物运输提供了更为便捷、灵活的运输方式，促进了地区间的物资交流和经济发展。

　　贸易引领创新驱动

　　济宁港航物流迈向高质量发展

　　从“能源大市”向“现代服务强市”转型、从第二产业向第三产业迈进，港航物流产业是开启济宁新旧动能转换之门的关键“钥匙”。

　　依托京杭运河“黄金水道”，济宁市把“强力突破现代港航物流发展”列入事关城市长远发展的“九大战略”之一，现代港航物流发展主要指标增长势头“猛”，基础设施推进速度“快”，物流贸易发展质效“好”，产业带动能力“强”，呈现出全面起势的状态。以打造北方最大内河航运中心为目标，积极推动港口经济的国际化发展，助力地方经济走向高质量发展的新阶段。

　　港航建设是产业多元化、高质量发展的优质跳板。济宁积极招引龙头物流企业，推动港口和腹地产业高效协同、深度融合，并加强与运河、长江沿线城市交流合作，擦亮新时代“运河之都”名片。坚持物贸引领、开放合作，与中远海运、上海港口、济南铁路局等大型物流企业密切合作，拓展集装箱航线。联合上下游客户500余家，构建大宗商品交易中心，业务版图覆盖12省份152座城市，国际贸易通达16个国家，实现内贸外贸双突破。为了更好地服务本地企业和贸易商，济宁不断推出创新的服务模式。引入订单式物流运输服务，通过优化运输路线、提升运输效率，为客户降低物流成本，提供了更加便捷的服务。这种模式不仅在本地得到广泛应用，还为济宁港口的国际贸易提供了坚实支持。

　　在大力发展物流贸易的同时，济宁市积极推进港产融合绿色发展。打造了全国首个新能源船舶制造基地，发展内河绿色智能船舶产业集群，助力内河船舶向“绿”而行、港航产业高质量发展。基地规划建设船体联合车间、分段装焊车间、涂装车间、舾装综合车间、船台等相应配套设施，整体完工后，可形成年建造1000至2000吨级内河船舶400艘、修理改装100艘的生产能力。

　　如今，济宁已经成为港航物流产业的佼佼者之一，其业务范围涵盖了国内外多个地区和行业。展望未来，济宁将继续坚持创新驱动、绿色发展的理念，不断推动港航物流的转型升级和高质量发展。

　　■本报记者 汤伟