不愿放弃的“蛋糕”
被“杀鸡儆猴”的显然是去哪儿网。2015年年底，航企开始了对去哪儿网的“大封杀”。2015年12月31日，海南航空(3.110, 0.00, 0.00%)、南方航空及首都航空相继发布公告称，关闭其在去哪儿网的旗舰店。随后，国航、南航等陆续下发通知，从去哪儿下线全部的机票代理商产品。这些航企给出的理由大致相同，认为去哪儿在销售机票时的违规行为严重损害了航企的企业形象。
有业内人士分析，其根本的原因可能在于去哪儿推出的名为“穿山甲”项目的新模式让航空公司坐不住了。
所谓“穿山甲”项目，指的是去哪儿与2015年11月推出的一个全新机票交易系统，“穿山甲”系统实际上是由消费者选择价格，供应商在后台“抢单”的新型机票交易方式。两个小时内，预约成功将快速出票，预约不成功则全额退款。
去哪儿的“穿山甲”计划直接动了航空公司和代理商的奶酪，“穿山甲”模式与传统的航空公司的收益管理模式有直接冲突，并且还触及部分代理商的既得利益。2016年新年钟声还未敲响，航企就开始了对去哪儿的“封杀”。
1月20日，曾力推“穿山甲”计划的原机票事业部CEO杨威离任，任命丘晖为新CEO。仅仅一天以后，去哪儿开始逐步停用穿山甲系统。
然而，去哪儿的“忍痛放弃”并没有多大用处，航企对其的封杀在此之后仍在继续，直至南航此次新政出台，所有OTA企业和相关代理商都没能逃过。
外部的硝烟弥漫似乎没能阻挡OTA企业的前进步伐。在航企的围追堵截中，OTA企业正在进行新的布局。
2015年12月10日，同程创始人马和平表示，同程会引进航空公司专业团队，在包机、切位的基础上成立虚拟航空公司，同时还将向中国民航局申请筹建同程航空。
今年3月1日，去哪儿确认将采用技术参股等投资形式，参与一家以深圳为主运营基地的“互联网+、低成本”的航空公司的申请。
4月21日，携程与东方航空集团签署战略合作协议，双方将在业务、股权、资本市场等领域展开合作。
携程方面向时代周报记者介绍，一方面，东航和携程都想挖掘中国出行市场及中国旅游市场的潜力;另一方面，东航集团作为以航空运输为核心主业的央企，与携程在产业链、供应链和价值链上有“天然的互补性”。“携程最初就意识到单纯依靠机票佣金收入无法做到长期可持续发展。”
国际航协的一项统计显示，全球航空旅客运输量在2015年实现近六年来的最大增幅，达到6.5%的增长，且未来，中国民航运输业仍将继续保持强劲增长。即使荆棘丛生，携程和其他OTA似乎仍不愿放弃这块“蛋糕”。
