一拖再拖的济南新东站终于正式开始前期施工了。据原来最初的规划，新东站的规模只是跟西客站差不多大，但是，根据新的规划，济南新添的这座高铁车站大约为西客站的两倍大小，类似于北京南站，地上两层地下两层，高铁和轨道交通R3线零换乘。
之前已经开铺铁轨路基
规划改动后施工重新开始
根据之前的规划，新东站片区选址在济南市东部城区王舍人片区东北、济青高速公路南部，区域规划面积为50平方公里，位于济钢以西、工业北路以北，王舍人街道冷水沟附近。据悉，最初的规划中，新东站主站楼的面积跟西客站差不多大小。
早在去年上半年时，记者曾到当时的施工现场探访。当时看到坝王路以西的一段铁轨路基已经形成，而在坝王路两侧，两个钢梁结构已经架起。不过，虽然两辆大型作业车辆还停在工地上，但是施工现场并没有施工人员。同时，位于施工现场旁的一处施工项目部也是大门紧闭，院子中的施工材料已被帆布遮起。据悉，由于规划的改动，之前铁轨路基也基本上报废了，所有的施工几乎是重新开始。
地下二层直接换乘轨道R3线
转眼，大半年过去了，结合了轻轨和城际的具体规划终于初露面纱，新东站详细的新规划即将出台。据悉,济南新东站将打造成为省城最大的立体化、现代化综合客运枢纽。新东站为济青高铁、石济客专和济南至滨州、济南至泰安、济南至莱芜城际铁路主要停靠站，胶济客专辅助停靠站。而济南站为胶济客专、郑济客专、济南至聊城城际铁路、胶济铁路主要停靠站。济南西站则为京沪高铁主要停靠站、胶济客专辅助停靠站。
虽然具体详细的规划还未出台，但是“大框”已经有了，据悉，新东站仍是在原来的选址片区内，只不过主站楼的规模变大。类似北京南站，地上两层，地下两层，地上一层主要是高铁站台，地上二层则为候车区域，地下一层为旅客出站通道兼轨道换乘通道，地下二层则是未来的R3线，与高铁零距离换乘。
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