北绕城要免费了，东绕城南绕城呢
为了实现市区路网和外围公路网的高效连接，缓解市区的交通压力，济南市交通局经过反复研究论证，最终形成了“高快一体”路网规划。到2030年，济南在现有绕城高速外围建设一条高速公路“大外环”，现在的绕城高速则变身城市“内环”，最终实现济南“两环十射”的高速路网格局。如今北绕城要免费，变成“内环”，其他方向的绕城高速呢？
南绕城收费明年到期
根据济南市“高快一体”路网规划，主城区外形成 “两环十射”高速路网，由“内环高速”、“外环高速”、十条放射状高速公路组成，内、外高速环线间由20条连接线通道连接；主城区内形成“一环二横二纵”快速路网。
“减少了过境车辆，市区的交通压力肯定要大大缓解。”济南交通部门一位工作人员说，“高快一体”的实施将进一步巩固济南市作为全国交通枢纽城市的地位，对外交通更加完善，通行能力和服务水平大幅提升，为打造物流中心提供强有力的公路支撑。
据悉，除了即将免费的北绕城高速，济南绕城高速还有东南西三段。“这三段高速的收费期限各有差异，收费主体也不同。”知情人士介绍，西绕城是京福高速组成部分，收费和管理的主体为山东高速股份有限公司，收费期限为25年，期限截至2024年。
南绕城高速之前是山东省公路局委托济南市公路局负责，目前规整到了齐鲁交通发展集团，2012年5月底到期之后又延长5年，收费延期至2017年5月28日。
东绕城两次延期又到期
据悉，目前争议较大的是济南东绕城高速。东绕城高速北起济青高速小许家立交桥，南到港沟立交，有郭店、济南东、港沟三个出口，1999年国庆节前建成通车并开始收费。2009年，东绕城高速收费期限延长5年至2014年11月9日；2013年，根据山东省政府印发的《关于同意延长青银高速公路济南绕城北线收费期限的批复》，济南绕城高速东线暂时延长收费期限1年，收费期限延长至2015年11月9日。
业内人士介绍，之前东绕城高速路政管理由济南市公路局负责，由山东高速股份有限公司代管收费；去年开始，其管理收费主体改为齐鲁交通发展集团。
“2015年11月9日就已经到期了，怎么现在还收费呢？”该业内人士称，2015年7月21日，交通运输部发布《收费公路管理条例》修订稿，政府收费的高速公路实行统借统还，收费期限以路网实际偿债期确定，不再受具体年限限制，偿债期、经营期届满后，实行养护管理收费。东绕城继续收费或与此有关。
据悉，目前《收费公路管理条例》已上报国务院，并按规定程序上报，拟对收费公路范围、期限、标准及减免等事项重新作出统一规定。
26日，记者从济南市交通局获悉，目前还未探讨东西南三个方向绕城高速免费问题。
（生活日报记者 王健）
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