市场调节票价时代到来?
高铁票价上涨酝酿许久，此次票价自主制定，是铁路在综合考虑建设运营成本、市场需求和多种运输方式的比价关系等因素后，进行的一次市场化改革的尝试。
2013年3月14日中国铁路总公司正式批准组建，承担铁道部的企业职责，铁道部自此不再保留。此次调整，是中国铁路总公司在2015年年底获得高铁动车票定价权后首次上调价格。有专家指出，根据市场因素决定价格，可以制定更科学的票价，提高上座率，减少资源浪费，也可以提高整个铁路行业的市场竞争力。
对于许多普通百姓来说，最关注的则是票价是否会涨得“任性离谱”。不少人认为，票价随供求发生价格改变是正常的，只要在可接受范围内都可以;而有的市民则称，票价上涨会使出行成本上升，会让不少出行者改变交通出行方式。不过从调整后的票价看，很多区段二等座票价仍明显低于公路，比如，厦门北至深圳北调整后的二等座执行票价最高为180元，公路为248元。同时，铁路部门也保证，此次调整有涨有降，但服务只升不降。（史春勇 王淑文）（完）
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