“公交+自行车”一卡通
有望先在历下试点
舜耕路作为济南城区南北通行的主要道路，如今舜耕路的交通压力越来越大，拥堵现象突出。为此，市人大代表孙同顺建议，舜耕路会展中心公交站设置进站停靠点，以避免降低社会车辆的通行速度。
“舜耕路上目前有11条公交线路运行，密度比较大。为了缓解拥堵，我们向交警部门提出了在舜耕路改造时增设公交专用道的建议，并得到采纳。增加公交专用道有利于提高公交的通行效率，吸引更多居民选择绿色出行。”谢刚说，同时，他们也在积极与市政、园林部门协调、沟通，进行公交站台的改造升级。
据了解，今年，济南公交计划重点对包括大观园站点、动物园站点在内的12处站点进行改造升级。对于空间合适的站台进行深港湾改造，缓解直行车辆等候压力。同时，对“拉长”的站台实施站台分离，即同站台不同候车点，实现公交车列车化运行，提高通行效率，解决公交车延误，缓解站台候车人员过多、车辆进站拥堵等的问题。
另一方面，公交公司目前也在积极与相关部门对接，逐步在公交站点增设桩式公用自行车，并实现IC卡一卡通。“正在与有关部门进行技术对接，预计下半年将开始试行，真正实现绿色出行的无缝隙衔接。”谢刚说。据悉，这一设想有望先在历下区试点，“居民们乘坐公交进入商圈、景区周边道路，下了公交就可以骑上‘小绿’游玩，这样可以让绿色出行更具吸引力。”谢刚说，如果相关技术对接顺畅，这一功能或可在济南公交369APP上得以实现。
二环西路南延10月底通车
刘长山路二期年底前开工
今年，市人大代表刘继营提出了打通刘长山路全线的建议。他提出，刘长山路(二环西路至南辛庄西路段)工程打通南辛庄西路和二环西路间道路，与二环西路至长清段一期工程贯通的建设计划一直没有推进。如今，周围居民越来越多，出行成了大问题。为此，有关部门应尽快开工建设南辛庄西路至二环西路段工程，打通市区到二环西路、长清城区的主干道，解决周边居民出行问题，推动济南西南部城区经济发展。
对此，济南市市政公用事业局市政设施建设处处长刘鸿顺答复，刘长山路(二环西路至南辛庄西路段)工程由于涉及横穿铁路线较多、征收拆迁规模较大等问题，尚未正式启动工程建设。不过，目前该局正会同有关部门，结合片区征收拆迁初步调查情况，进一步细化方案，并开展可行性研究。“力争今年年底前开工建设刘长山路延长线二期工程。”刘鸿顺说，这一路段已列入2017年建设计划。
据悉，该工程西起二环西路、衔接已建成的刘长山路延长线，穿京沪铁路线后，道路基本沿现状道路，东至南辛庄西路，规划道路长度2838米，道路红线50-70米。先期进行铁路东西两边道路建设，计划2018年底通车，涉及铁路段道路则要到2019年底竣工。
同时，为了缓解片区交通拥堵，满足周边市政道路和公用设施配套需求，该局会同有关部门启动了二环西路南延和周边道路改造提升工程。力争今年6月底实现二环西路南延部分路段提前通车，确保10月底全线完工通车。
西市场老商埠重现棋盘路网
经二路、纬九路单行变双向
市人大代表陈锡忠提出，西市场老商埠面积1.3平方公里，高峰客流量人均6万人次，居民的出行需求与道路资源供给不匹配。他建议，将经二路西向东单行线调整为双向行驶车道、纬九路北向南单行线调整为双向行驶车道，解决交通拥堵、基建设施老旧、停车资源不匹配等日益突出的矛盾性问题。
济南市交警支队相关负责人回复，西市场老商埠的单行线划定20多年了，沿线的单位数量和车流数量都有了很大变化，现有的道路设置很难适应当前的运行需要。经过调研论证，交警部门决定将经二路的纬六路至纬十二路段、纬九路的经一路至经七路段的单行模式调整为双向模式，并对沿线的交通组织予以配套调整：增设信号灯，完善路口信号设施;拆除部分隔离护栏，取缔路内停车泊位;拆除沿线标志，重新施划标线;施划黄网线，增设视频抓拍装置。
他表示，老商埠的棋盘状路网结构曾为沿路商铺的繁荣立下汗马功劳，还因此被写进教科书。近年来，随着部分道路改造升级，路网本身的平衡被打破，整个片区的交通秩序受到严重影响。目前有关部门正在研究整体提升老商埠交通品质的分期分批行动方案，近期将邀请专业团队入驻济南对整个片区进行系统研究，恢复老商埠的历史风貌和人文景观。
“从理论上来说，单行线是引流交通的先进手段。但近年来我们在实践中总结的经验显示，施划单行线是需要满足前提条件的。在周边配套设施齐全，区域内车流相对稳定的情况下，施划单行线才是有效的。”交警部门表示，在细街窄巷中打造交通微循环是城市规划的潮流，正在建设的中央商务区和新东站周边路网同样也会采取小街区设计，从这个意义上来说，先行先试的老商埠愈发深具意义。
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