18日，R3线首台盾构机开始组装。
第1招·轨交助力R3线首台盾构机“进站”先锋一号5月中旬“入地”
18日9时18分，R3线首台盾构机“先锋一号”正式在丁家东站进行吊装下井，为未来始发做前期准备工作。记者获悉，“先锋一号”将于5月中旬前后始发，承担着两个区间的打通使命。首先是由北向南向着礼耕路站掘进，吊出后再驶向奥体中心西站。
已进驻丁家东站“先锋一号”或提前始发
丁家东站位于奥体西路与工业南路交会处。18日，记者在现场看到，200吨汽车起重机正在向地下24米的基坑运送盾构机尾部台车。“‘先锋1号’总长85米，包括盾体和配套台车。”中铁四局R3线3标项目总工张金磊介绍，因为盾构机开工后只前进不后退，“所以先从后面配套台车开始吊装，每装好一部分就往后推，拼装工作也同时进行”。
根据经验，盾构机全部下井需要5天时间，拼装10天左右，再预留3天的调试时间，5月6号就能具备掘进条件。“按照此前的工期，‘先锋一号’将于5月18号始发，不过如果进展顺利，我们争取尽早进入地下盾构推进状态。”中铁四局R3线3标项目书记王文居说。
目前，丁家东站的建设也在紧锣密鼓地进行中，主体施工已完成近50%。根据规划，该车站地下一层是设备层，地下二层是站厅层，地下三层为站台层。中铁四局R3线3标项目工程部长雷宏军介绍，丁家东站是R3线所有站点中唯一全部3层的车站。据悉，“与众不同”的原因是其北面不远处的大辛河。未来列车行驶要从河下穿过，丁家东站则是位于列车下穿的过程中，所以站台台层要更低一些，也就变成了现在三层岛式车站。 地质上软下硬不好走“先锋一号”增护体神器.
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