据介绍，R2线将会下穿的铁路主要是京沪高铁、津浦铁路、胶济铁路等。其中，盾构区将下穿京沪高铁的路段，主要是在王府庄站—任家庄站区间。
在R2线长途汽车站—生产路站区间，盾构区将下穿北园高架。而除了北园高架外，全线还将下穿二环西高架、二环东高架、京福高速、东绕城高速等。
在R2线任家庄—腊山站区间，盾构机将下穿腊山河以及腊山河桥。而R2全线下穿河流以及桥面有腊山河、兴济河、西工商河、东工商河、东泺河、柳行头河、韩仓河等。
济南的轨交建设已经有了下穿的经验，日前正在施工中的R1线就成功下穿了京沪铁路。“对于下穿铁路、高架、河流等重要控制节点，我们都会提前做好准备，确保工程顺利进行。”济南轨交集团一工作人员介绍，例如线路下穿铁路线前，将会与铁路部门共同研究实施方案。
10个换乘站：能与R1线等9条轨交线12次换乘
除了是东西向市域快线，R2线同时兼具市区线路功能，串联济南西部新区、东部新城和中心城区的火车站、长途汽车站等重要交通枢纽，向东还预留延伸至章丘的条件，并连接R1线和R3线，对于实现济南东拓、西进、中优的城市空间发展战略具有重大意义。
也正是因为经过人口密集的老城区，地面情况复杂，线路曾多次优化调整。最初R2线规划串联济南西站和济南站2个火车站，曾计划最大程度利用胶济铁路走廊。多次优化调整后，R2线不再走济南西站，不过可以换乘R1后到达济南西站。
和目前公布的轨交规划线网中的线路相比，贯通东西的R2线将会成为换乘最多的线路。从目前规划来看，R2线与轨交网络中的R1线、M3线、M5线、环线、M2线、M4线、R3线、M1线、M6线共9条线路共12次换乘，其中与M1线、M3线和环线均两次2次换乘。在R2线一期沿线设置的19座车站中，换乘站一共10座，而3条线路换乘站为2座，平均站间距1.982公里。
CBD市政配套预留4座轨交地下站
将与地下环路统筹建打造舒适地下慢行空间
未来，小伙伴们可乘坐轨交去CBD工作、玩耍，将会更快捷。记者了解到，济南市CBD市政配套工程中，轨道交通预留涉及环线、M1线土建工程，共4站4区间，全部为地下车站，投资约12亿。
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