其中环线南北向穿CBD中轴，长约2.2公里，设站3座，地下敷设。由南至北分别为历下广场站(与M3线换乘)、绸带公园站(与M1线换乘)、工业南路站(与远期线换乘)。M1线东西横穿CBD中轴，长约1.5公里，设站2座，地下敷设，由东至西分别为华阳路站、绸带公园站(与环线换乘)。
环线和M1线在绸带公园站相遇，实现换乘。绸带公园下方，就是环线与M1线换乘车站，其中环线为地下二层岛式车站，M1线为地下三层岛式车站，呈现出“L”形交叉，车站总建筑面积43596平方米。周边单位将进行地下空间开发，与地下商业无缝对接。
历下广场站位于CBD南侧，经十路与转山西路交叉口，为环线与M3线换乘车站。其中，环线与M3线都是地下二层岛式车站，车站总建筑面积37606平方米。
在CBD的地下交通空间里，除了轨交线路外，还会有不少地下环路，两者也常常会“邂逅”相遇。这也为CBD段轨交建设带来了设计和施工难题。据介绍，因为地下环路施工交叉较多，轨交线路施工时将会进行统筹。
此外，根据规划，在M1线华阳路—礼耕路站区间里，将会加大地下空间的开发和利用，除了有较大空间的地下通道外，还会有商业开发，打造地下慢行系统。也就是说，在这里，即使地面道路上刮大风下大雨，你一样可以悠闲地享受全天候舒适慢行空间。如果天气晴好，你乘坐轨交抵达CBD后，还可以在不同站点的出口出去欣赏美景。CBD市政配套工程轨道交通预留的4座车站，上方都位于CBD核心景观轴带内。“轨交车站的风亭、出入口等设施，会与地面景观充分结合来设计建设。”一轨交工作人员说。
根据之前曾公布的设计方案，CBD轨道交通设“四线七站”，R3线、环线、M1线、M3线穿过CBD片区，远期还将会实现“六线十一站”过CBD区域。
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