停车问题一直备受关注。6月，济南市区全线禁停的主干道增至30条;9月，道路停车全面实行电子支付……每次新规出台都会引起连锁反应，关于还路权与停车场建设的矛盾也屡屡被提及。在业内人士看来，还路权与公共停车场建设是济南治堵的并行之路，然而在现实中，一方面还路权行动轰轰烈烈，现已实现30条主干道禁停;另一方面，公共停车场建设静悄悄，4年来仅5处建成，而其他类型的公共停车位增长也不多。二者的不“平衡”之下，济南停车位缺口每年以超10万个的速度增加，截至目前估计已超过90万个。
【轰轰烈烈的还路权行动】4年，从1条路试点到30条主干道禁停
“罚款100元，记3分。”去年实施的“最严主干道禁停令”在争议声中一度掀起舆论热潮。然而，这不是济南还路权行动的起点，也不是终点。早在2012年，济南就提出在“四纵四横”主干道禁停，并率先在经十路试点;今年6月，主干道禁停再增15条道路。
试点 经十路两侧2012年率先开出禁停令
2012年，济南出台主干道“禁停令”，还路权行动正式拉开序幕。当年4月，经十路两侧开始“禁停”，首批“试禁”3个路段：从省体育馆北门到玉函立交桥经十路西口(路南)、经十纬一东口到八一礼堂(路北)、经十纬五到西光明街东口(路南)。之后，这些路段陆续在辅道、人行道上安装了隔离桩。对于此次禁停，交警部门表示，清理路内占道停车，还路于行，是缓解城市交通拥堵的一项重要举措。
与此同时，“四纵四横”主干道禁停目标首次提出，四纵即二环东路、历山路、纬二路和纬十二路，四横即经十路、经七路-泺源大街、解放路-共青团路-经四路、北园大街。交警部门表示，这8条路将逐步取消停车位。
对当时的主干道禁停令，一直关注济南治堵的省政协委员邓相超印象深刻，“治理交通拥堵，必须要保证主干道的通畅”。在其看来，还路权是治堵的必要措施，道路就是用来跑车的，不是停车的，这是最简单的道理。
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