济南机动车人均使用率
高于全国平均
数据显示，自2012年至2016年上半年，济南的机动车保有量由139万辆猛增至174万辆。正因如此，一到上下班出行高峰，济南大部分道路变身“停车场”。按照济南市700万常住人口计算，济南人均拥有约0.248辆车，即约每4人就拥有1辆车。按照每家4口人计算，基本达到家家有车的水平。
对于济南拥堵恶化的原因，有分析认为，机动车保有量激增，同时济南市的公交出行分担率低，城市功能空间布局有问题，工作区与生活区没有结合，导致潮汐现象明显。
根据交警部门的统计，济南市民出行对私家车的依赖性很高，济南市有车市民工作日平均使用小汽车的频率为2.9次/日，节假日也达到2.5次/日之多。从国家相关部门公布的数据来看，济南市机动车的人均使用率要高于全国平均水平，更高于北京、上海等城市。
年内研究错时上下班上放学方案
针对日益严峻的交通态势，济南召开治理交通拥堵工作会推出了十项治堵新举措。在这些新举措中，不乏“年内推错时出行征求方案，推行公交与公共自行车一卡通，明年7月前发布停车差别化政策……”这种引人关注的大动作。 记者了解到，济南城市拥堵一大原因就是中心城区交通量聚集，新区配套设施建设滞后。潮汐交通、长距离交通增多导致私人机动化出行急剧增加，7.9%的市区面积集中了全市30%左右的机动车出行量，早晚高峰上下班(学)交通流占比80%，小汽车出行占比15.5%。
基于现状，此次公布的治堵措施明确提出鼓励市民错峰出行。其中明确表示，在深入调研论证的基础上，2016年内研究提出错时上下班、错时上放学方案，并面向社会征求意见，组织论证并逐步落实。同时进一步优化教育资源配合，加强就近入学等措施，在有条件的初高中推行寄宿制，进一步减少交通流量。
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