快速路修好了,连接快速路的立交桥呢?今年是济南快速路“暴走”的一年,同时济南城市道路立交桥将增加过半。原先断头的高架路上,3座老立交时隔多年后又“长”出了新触角,通往新建成的高架路。到2017年底,高快一体不仅在城北实现,通往绕城高速的新立交(或匝道)还将打开南城、东城新大门,从这里,济南将走向“三环”时代。
三立交“截后重生”
去年,济南全福立交桥截断了东边上下匝道,燕山立交桥、腊山立交桥都截断了南边上下匝道。今年6月,这3座立交桥上“生长”出新的触角,直通新建成的高架桥,原来的“断头”高架也彻底被打通。同时,新高架桥的两侧也建起全新的上下立交桥匝道。
老济南人对这3座立交桥的改建并不陌生,它们原本就在城区内的经十路或二环东路上。在济南市中心不断发展的过程中,这3座立交桥已是第二次迎来“截后重生”,而每一次都带来济南快速路网的飞跃。
全福立交桥24年前就已建起,2006年由于和北园大街的改造相冲突,全福立交桥进行了拆除。2009年,随着二环东路高架与北园高架相接,新的全福立交桥立起。这一年,2003年建成的燕山立交桥同样迎来了二环东路高架的顺接。北侧顶升后,落地点抬起接上了新建的二环东路高架。此后,这两座立交桥见证了二环东路、北园大街、经十路沿线7年的迅速发展。
在2006年建成时,腊山立交桥(原段店立交)也只是二环西路与经十西路相交的互通立交,5年后的2011年,腊山立交桥北侧桥体开始“长高”,最终两个入口顶升了近3米对接上了二环西高架。
玉函立交能上天入地
而随着二环东路、二环西路的南延以及北园大街的东延,三座立交桥又开始了新一轮的“长高长大”。去年6月22日,燕山立交桥南侧4跨上下桥体开始拆除。8月10日,全福立交桥东侧长约280米的上下桥匝道开始拆除。而在“变身”5年后,去年7月22日,腊山立交桥南侧上下桥段也开始拆除。原有墩柱悉数保留,其中靠南的6对接高后,支撑起二环西南延高架。
今年的6月底,这3座桥将几乎同时迎来新生。“全福立交桥的主体,4联主线桥已经施工完成,维尔康大市场前新建的一对匝道3联主体也完成了。第一层沥青已经铺完,接下来要完善排水系统、处理伸缩缝,安装路灯、声屏障和划交通标线。”工业北快速路第一标段项目经理陈文振说。
据了解,全福立交主体建设完成后何时能恢复通行,还需要视沿线交通组织情况确定。而6月底,燕山立交桥就有望启用新的上下匝道,恢复南北向落地交通。同时,腊山立交桥主线和南侧腊山路出入口匝道已经基本铺完沥青,计划在6月底恢复通车。
同样得到了新生的还有玉函立交桥。此次玉函立交桥虽然没有开拆,但它的南上下桥口将通往顺河高架南延玉函地道,本身能承担地道与高架、地道与地面、地面与高架之间的互联互通,成为玉函地道、玉函路、经十路、顺河高架之间的交通枢纽,实现上天入地。
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